-Trafikte hayatını kaybeden azaldı ama hala kat edecek çok yol var…

-

-Son 5 yılda trafik kazalarında 34 bin 405 kişi hayatını kaybetti
-Türkiye genelinde, 5 yıllık dönemde (2015-2019) 6 milyon 96 bin 74
trafik kazasında yaralanan sayısı ise 1,5 milyona dayandı
-Sadece geçen yıl 5 bin 473 kişinin hayatını kaybettiği trafik kazalarında,
ölen ve yaralı sayısının büyüklüğü, yeni koronavirüs (COVID-19)
salgınında virüse yakalanan sayısının 163 bin 942, hayatını kaybeden
sayısının 4 bin 540 olduğunu göz önüne alındığında daha iyi anlaşılıyor


Ankara – 01.06.2020 - Trafik kazaları modern dünyanın en trajik sonuçlarından biri… Motorlu kara taşıtlarına o kadar bağlıyız ki onsuz bir hayat düşünmek bile imkansıza yakın bir durum.
Fakat motorlu taşıt kullanmanın da önemli bir sonucu var. O da trafik kazaları. Türkiye İstatistik Enstitüsü’nün verilerine göre, Türkiye karayolu ağında 2019 yılında toplam 1 milyon 168 bin 144 adet trafik kazası meydana geldi. Bu kazaların 993 bin 248 adedi maddi hasarlı, 174 bin 896 adedi ise ölümlü yaralanmalı trafik kazasından oluştu.
Yıl içinde meydana gelen ölümlü yaralanmalı trafik kazalarının yüzde 75,9'u yerleşim yeri içinde yüzde 24,1'i ise yerleşim yeri dışında meydana geldi.
Türkiye'de 2019 yılında meydana gelen 174 bin 896 adet ölümlü yaralanmalı trafik kazası sonucunda 2 bin 524 kişi kaza yerinde, 2 bin 949 kişi ise yaralanıp sağlık kuruluşlarına sevk edildikten sonra kazanın sebep ve tesiriyle 30 gün içinde hayatını kaybetti. Ölümlerin yüzde 47,5'i, yaralanmaların yüzde 68,1'i yerleşim yeri içinde gerçekleşirken ölümlerin yüzde 52,5'i yaralanmaların ise yüzde 31,9'u yerleşim yeri dışında oldu.
Türkiye'de 2019 yılında bir önceki yıla göre trafikteki motorlu kara taşıtı sayısı yüzde 1,3 artarken, toplam kaza sayısı yüzde 5, ölümlü yaralanmalı kaza sayısı yüzde 6,2, maddi hasarlı kaza sayısı yüzde 4,8, toplam ölü sayısı yüzde 18,0, kaza yerindeki ölü sayısı yüzde 25,1, kaza sonrası ölü sayısı yüzde 10,8, yaralı sayısı ise yüzde 7,8 azaldı.

-En az kaza oranı İstanbul’da, en fazla kaza oranı ise Bingöl’de…

İllere göre ölümlü yaralanmalı kaza sayıları incelendiğinde, 1000 taşıt başına en fazla ölümlü yaralanmalı kazanın 25,9 ile Bingöl’de, 25,7 ile Siirt’te, 24,3 ile Şırnak’ta, 24,2 ile Hakkari’de, 22,8 ile Bitlis’te en az ise 4 ile İstanbul’da,5,5 ile Edirne’de, 5,7 ile Ankara’da, 5,8 ile Kırklareli’de ve 6,3 ile Çanakkale’de gerçekleştiği görüldü.

-Kazaların yüzde 88’i sürücü hatası, sadece yüzde 0,5’i yol kaynaklı

Türkiye'de 2019 yılında ölümlü yaralanmalı trafik kazasına neden olan toplam 204 bin 538 kusura bakıldığında kusurların yüzde 88'inin sürücü, yüzde 8,2'sinin yaya, yüzde 2’sinin taşıt, yüzde 1,3'ünün yolcu ve yüzde 0,5'inin yol kaynaklı olduğu tespit edildi.

-Son 5 yılda kaza, ölü, yaralı sayıları

Son 5 yılda (2015-2019 dönemi) 6 milyon 96 bin 74 trafik kazasında 16 bin 750’si kaza yerinde, 17 bin 655’i kaza sonrası olmak üzere 34 bin 405 kişi hayatını kaybetmiş, 1 milyon 498 bin 921 kişi ise yaralanmış.
Sadece geçen yıl 5 bin 473 kişinin hayatını kaybettiği trafik kazalarında, ölen ve yaralı sayısının büyüklüğü, yeni koronavirüs (COVID-19) salgınında virüse yakalanan sayısının 163 bin 942, hayatını kaybeden sayısının 4 bin 540 olduğunu göz önüne alındığında daha iyi anlaşılıyor.
                Trafiğe kayıtlı araç, kaza, ölü ve yaralı sayısı, 2009-2019
Yıl
Trafiğe Kayıtlı Araç Sayısı
Toplam Kaza Sayısı
Ölümlü Yaralanmalı Kaza Sayısı
Maddi Hasarlı Kaza Sayısı
Toplam Ölü Sayısı
Kaza Yerinde Ölen Sayısı
Kaza Sonrası Ölen Sayısı (1)
Yaralı sayısı
2009
14.316.700
1.053.346
111.121
942.225
4.324
4.324
-
201.380
2010
15.095.603
1.106.201
116.804
989.397
4.045
4.045
-
211.496
2011
16.089.528
1.228.928
131.845
1.097.083
3.835
3.835
-
238.074
2012
17.033.413
1.296.634
153.552
1.143.082
3.750
3.750
-
268.079
2013
17.939.447
1.207.354
161.306
1.046.048
3.685
3.685
-
274.829
2014
18.828.721
1.199.010
168.512
1.030.498
3.524
3.524
-
285.059
2015
19.994.472
1.313.359
183.011
1.130.348
7.530
3.831
3.699
304.421
2016
21.090.424
1.182.491
185.128
997.363
7.300
3.493
3.807
303.812
2017
22.218.945
1.202.716
182.669
1.020.047
7.427
3.534
3.893
300.383
2018
22.865.921
1.229.364
186.532
1.042.832
6.675
3.368
3.307
307.071
2019
23.156.975
1.168.144
174.896
993.248
5.473
2.524
2.949
283.234
Son 5 yıl

6.096.074
912.236
5.183.838
34.405
16.750
17.655
1.498.921

On bin araç başına toplam kaza, ölümlü yaralanmalı kaza, maddi hasarlı kaza, toplam ölü ve yaralı sayısı şöyle:
Yıl
Trafiğe Kayıtlı Araç Sayısı
On Bin Araç Başına Toplam Kaza Sayısı
On Bin Araç Başına Ölümlü Yaralanmalı Kaza Sayısı
On Bin Araç Başına Maddi Hasarlı Kaza Sayısı
On Bin Araç Başına Toplam Ölü Sayısı
On Bin Araç Başına Kaza Yerinde Ölen Sayısı
On Bin Araç Başına Kaza Sonrası Ölen Sayısı (1)
On Bin Araç Başına Yaralı sayısı
2009
14.316.700
735,7
77,6
658,1
3,0
3,0
-
140,7
2010
15.095.603
732,8
77,4
655,4
2,7
2,7
-
140,1
2011
16.089.528
763,8
81,9
681,9
2,4
2,4
-
148,0
2012
17.033.413
761,2
90,1
671,1
2,2
2,2
-
157,4
2013
17.939.447
673,0
89,9
583,1
2,1
2,1
-
153,2
2014
18.828.721
636,8
89,5
547,3
1,9
1,9
-
151,4
2015
19.994.472
656,9
91,5
565,3
3,8
1,9
1,9
152,3
2016
21.090.424
560,7
87,8
472,9
3,5
1,7
1,8
144,1
2017
22.218.945
541,3
82,2
459,1
3,3
1,6
1,8
135,2
2018
22.865.921
537,6
81,6
456,1
2,9
1,5
1,4
134,3
2019
23.156.975
504,4
75,5
428,9
2,4
1,1
1,3
122,3
TÜİK Karayolu Trafik Kaza İstatistikleri, 2019
(1)          Trafik kazasında yaralanış sağlık kuruluşuna sevk edilenlerden kazanın sebep ve tesiriyle 30 gün içinde ölenleri kapsıyor.
-              Bilgi yoktur.

Yorumlar

  1. Unknown1 Haziran 2020 13:48

    YÜZDE 88 KİŞİDEN KAYNAKLANIYORSA KİŞİ ÖNCE KENDİ HAKKINI, HADDİNİ, HUKUKUNU BİLECEK

    YanıtlaSil

Yorum Gönder

Bu blogdaki popüler yayınlar

-Dolardaki artışın ekonomiye etkisi...

-
Yeniden düzenlenmiş -Döviz kurları Türkiye açısından her zaman sorun oldu. Geçmişte ABD Doları, Alman Markı, şimdi ABD Doları ve Avro’nun seviyesi Türk ekonomisindeki birçok parametreyi etkilediğini söylemek yanlış olmaz -Enerji açısından dışa bağımlı olan Türkiye, enerjiyi, hammaddeleri dolar, sanayi ürünlerinin çoğunu ise Avro ödeyerek alıyor. İhracatının yarıya yakınını AB ülkelerine yapan, turizm gelirlerinin büyük bölümünü bu ülkelerden sağlayan Türkiye’nin, döviz gelirlerinde avronun ağırlığı fazla… -Halen 3,3835 düzeyinde olan Merkez Bankası dolar alış kuru, yıl sonuna kadar böyle devam ederse, 2016 yılında ortalama kuru 3’ün üzerinde 3,0090 olarak gerçekleşecek -Bu durumda, Türkiye’nin GSYH’si 726,1 milyar dolarlık tahminin de düşecek, 2009’dan bu yanaki en düşük düzey olan 713,9 milyar dolara inecek -Kişi başına GSYH de tahmin edildiği gibi 9 bin 243 dolar olmayacak 9 bin 6 dolara düşecek -Türkiye, enerjinin hemen hemen tamamını ABD Dolar
Devamı

-Krizler ekonomisi-1994 krizi

-
          Neden 1994 krizi? Geçmişte de birçok kriz yaşayan, bu krizlerden derinden etkilenen bir ekonomi olan Türkiye’de, 1994 krizi, öncekilerle karşılaştırıldığında oldukça farklı bir krizdir. Yazıya konu olarak neden 1994 krizi seçilmiştir? Birinci neden yazının hacmiyle ilgilidir. Bütün krizleri yazmaya ne zamanımız ne de gücümüz yetmeyecekti. Bu nedenle konu olarak bu yazının yazıldığı tarihten önceki kriz olan 1994 krizi ele alındı.  Diğer bir neden ise Türk ekonomisinin her zaman temel sorunu olagelmiş cari işlemler krizi özelliği taşımasının yanı sıra 1994 krizinin, aynı zamanda, gelişmiş bir ekonomide görülen finans krizi niteliğinde olmasıdır. Bu oldukça dikkat çekicidir.  Üçüncü bir neden de bu krizin rakamsal boyutlarının öncekilerle karşılaştırılamayacak kadar büyük olmasıdır. İşte bu nedenlerle bu yazıya konu olarak 1994 krizi seçilmiştir.
Devamı

-Dolar sevdası hiç geçmiyor…

-
Yeniden düzenlenmiş -Merkez Bankası’nda, 15 Ocak 2008 tarihinde 1 lira 14,49 kuruşa kadar inen, 13 Ağustos 2018’de 6 lira 89,22 kuruşa kadar çıkan, 12 Ağustos 2018 gecesinde serbest piyasada 7 lira 22 kuruşu gören dolar kuru, ardından 30 Kasım 2018’de 5 lira 16,63 kuruşa kadar inmişti -Daha sonra dalgalı bir seyir izleyen dolar kuru, halen 5 lira 70,19 kuruş seviyesinde bulunuyor -Birinci Dünya Savaşı öncesi 22,5 kuruştan işlem gören ABD Doları, paradan 6 sıfır atılmasaydı, bugün 5 milyon 701 bin 900 lira olacaktı -ABD Doları, Merkez Bankası döviz kuru, 12 Temmuz 2019  itibarıyla son bir yılda yüzde 18,14, son iki yılda yüzde 57,99,  son üç yılda yüzde 97,05, son dört yılda yüzde 113,91,  son beş yılda yüzde 168,06, 16 Ocak 2008-12 Temmuz 2019 arasında geçen yaklaşık on bir buçuk yılda ise yüzde 398,03 arttı -Böylece, dolar, TL karşısında, son bir yılda 1,2, son 5 yılda 2,7, on bir buçuk yılda ise 5 katına yükseldi -Dolar, 27 Ağustos 2013’te 2, 7 E
Devamı

-Yalnızlık

-
İngiliz yazar Aldous Huxley, “vücut bulmuş her ruh yalnızlığa mahkûmdur” der. Aristoteles, “yalnızlıktan hoşlanan ya vahşi bir hayvandır ya da Tanrı” sözleriyle yalnızlığın insan doğasına ters olduğunu anlatır. Yine de önünde sonunda yalnızlık bizi yaşamımızın bir yerinde bulur. Kaçış yok… Yaşayacağız. Kaçış yok ama bazıları hiç istemese de yalnızlığı yaşarlar. Ece Ayhan ne güzel anlatmış bunu; “Ey yalnızlık! Herkesin koynuna girip çıkarsın da bir tek benimle mi düzenli bir ilişkin var?” diye… Çoğu büyük şairin ilham kaynağıdır yalnızlık. Aşkların son durağıdır. Her şeyi paylaşabilirsiniz. Mutluluk bile paylaşılır. Paylaşınca artar. Fakat, yalnızlığın büyük şairlerinden Özdemir Asaf’ın dizelere döktüğü gibi “yalnızlık paylaşılmaz, paylaşılsa yalnızlık olmaz”.
Devamı

-Güçlü bir ekonomi için ne yapmalı?

-
Güçlü bir ekonomi için yapılması gerekenler ve yol bellidir. Ekonomik ve siyasi istikrarı kurup koruyarak, üretime ve ihracata dayalı bir ekonomik yapı kurmak. Petrol, doğalgaz veya başka bir şey… Büyük miktarda döviz sağlayan bir geliriniz yoksa ki bu “büyük miktar” nüfusunuza ve ekonomik gelişmişliğinize göre değişir. Kuveyt için elde ettiği petrol geliri yeterli olabilir ama o gelir Türkiye boyutlarındaki bir ülkeyi kurtarmaz. Veya gelir seviyesi altlarda yer alan Sierra Leone’ye yetecek döviz geliri ile hemen hemen o ülkeye yakın nüfusa sahip Danimarka’nın ihtiyacı olan döviz geliri aynı olmaz. Sonuç olarak Türkiye boyutlarındaki bir ülke sadece petrol ve doğalgaz gibi gelirlerle ekonomisini sürdüremez. Nitekim, Suudi Arabistan’ın dünyada en büyük petrol geliri elde eden ülkesi olmasına rağmen tam bir ekonomik kriz yaşadığını görüyoruz. Buradan şu sonuç da çıkarılabilir Kerkük-Musul hayali kuranlar ve ülkenin oradan sağlanacak petrol ve doğalgaz geliriyle zengin olacağını dü
Devamı